iFixit-reparationsanalys avslöjar hur Apple gjorde iPhone Air så tunn

Reparationssidan iFixit genomförde idag en av sina traditionella nedmonteringar av iPhone Air, som är Apples tunnaste iPhone hittills och den första stora omdesignen vi sett i iPhone-serien på flera år. För att få plats med alla nödvändiga komponenter i en ram på 5,6 mm designade Apple en kamera "platå". iPhone Air:s logikbräda är delvis inuti kamerabumpen, vilket ger utrymme för ett stort, metallinramat batteri. Positionen för logikbrädan säkerställer också att den skyddas från böjspänningar om iPhone Air skulle böjas, även om vi sett i flera tester att titanramen på enheten nästan är böjmotståndskraftig. iFixit försökte böja iPhone Air-ramen utan några komponenter inuti, och den var inte riktigt lika hållbar som när den är helt packad. Ramen böjdes lätt, eftersom det finns svaga punkter där Apple var tvungna att lägga till plastgap för att förhindra cellulär störning. När det gäller huruvida svaga punkter kommer att vara ett problem för iPhone Air-ägare, säger iFixit "tiden får utvisa." Tidigare denna vecka plockade iFixit isär MagSafe-batteriet som Apple designade för iPhone Air, och spekulerade i att Apple använde samma batteri för tillbehöret som de använde i iPhone Air. Det är nu bekräftat, och Apple inkluderade faktiskt ett iPhone Air-batteri inuti MagSafe-batteripaketet. Batteriet har en kapacitet på 12,26 watt-timmar, och du kan ta ut batteriet ur MagSafe-batteripaketet och sätta det i en iPhone Air utan problem. Även om iPhone Air har en tunnare design än vanligt, är den lättare att reparera än man kan tro. Det finns inte plats för lager av komponenter, och iFixit säger att den tunna chassit hindrar delar från att begravas. Apple använder en klippt in-display och bakglas, utan lim i sikte. Där lim krävs, som för batteriet, använder Apple lim som kan lossas med lågspännings elektrisk ström. Det är en design som Apple introducerade förra året med iPhone 16, och nu har den expanderat till andra modeller. Apple 3D-printade USB-C-porten för iPhone Air för att få den att passa i chassit, och iFixit fann att företaget faktiskt använder en 3D-tryckt titanlegering som inte är lika repbeständig som ramen, men är "strukturellt robust." USB-C-porten är limmad på plats, men den är modulär och kan tas bort om det behövs. iPhone Air:s logikbräda inkluderar C1X 5G-modemet, N1-nätverkschipet och A19 Pro, alla designade av Apple. iPhone Air är den första iPhone som har så många specialdesignade Apple-chips. De andra iPhone 17-modellerna har också A19 och N1, men iPhone Air får också C1X istället för ett Qualcomm-modem. Sammanfattningsvis gav iFixit iPhone Air en preliminär reparerbarhetsbetyg på 7 av 10, eftersom det är lättare att komma åt batteriet och inte alltför svårt att byta en skärm.